性价比还是鸡贼？17万起它真有30万的质感？

理想i8的上市热度还没过，紧接着乐道L90也来凑上了热闹。

要知道，乐道L90在之前开启预售时的价格是27.99万，标配85度电池包，租电的话价格再减8.6万，等于就是19.39万。卡进20万以内，很明显就是乐道，或者说是蔚来以及李斌给出的第一个惊喜点。而众所周知的是，真正上市时的指导价，一定还会更低。

果不其然，7月31日晚乐道L90正式上市，6座Pro版车型起售价再次压缩到26.58万，而租电的价格只要17.98万元。你可是要知道，乐道L60的租电起售价都要14.99万元。并不是说乐道L60贵了，而是说乐道L90是真划算。

当然了，也不是所有人都会按照6座Pro版的配置来买，毕竟再往上还有7座、还有Max和Ultra版。关于各个车型的具体价格这里就不过多言语，一张价格表足以说明所有信息。

乐道L90就是一台实打实为家用服务的车，它的尺寸，它的空间，它的配置都是。先不管车型之间的区别，我们先来看看任何一台L90都具备的东西。

1、5145mm的车长、3110mm的轴距，比蔚来ES8都要大；

2、240L前备箱，别说同级了，放在所有有前备厢的车型里，它的容量都是排在最前排的；

3、900V电气架构，支持换电，标配85kWh电池（四驱版CLTC 550km/后驱570km）；

4、全系标配全车座椅加热、一二排座椅通风、电吸门、冰箱、8英寸后排娱乐屏、8295芯片、英伟达Orin-X智驾芯片+全场景NOA、可变阻尼减振器、前255后275鸳鸯胎等等。

讲道理L90标配的东西并不少，但对于真正想买这台车的用户来说，多多少少还是想要和“豪华”挂点钩，所以来到Max版可能会是一个更优解。

Nappa真皮座椅、Microfiber材质顶棚、空气悬挂、17.3英寸的后排大屏幕，也足以把1.4万的价值差补得满满当当。而最高配的Ultra版，除了又增加一个二排右侧零重力座椅外，最大的变化就是从后驱升级为四驱，零百加速时间也从5.9s加快到了4.7s，当然要付出的代价就是少了20km的续航。

但还有些选配问题，各位也得考虑进去。Pro版的内饰只有纯黑是免费项，像米色和棕色内饰都是10000元选配价；而Pro、Max、Ultra所有车型里，也只有黑色和白色车漆是免费，其他色选装价6000元，21英寸轮毂选装10000元，电动脚踏板10000元。

不过好消息是，整个8月里外观颜色、轮圈、电动踏板这三项的选装，都可以有6折的优惠。至于过了8月会不会权益继续生效，那大概率要看L90这一个月里的销量情况了。

说实话乐道L90就是一台相当舍得堆料的一台纯电大型SUV，而放眼整个同级市场来看，能和它实力相当的车有是有，但在价格上却没有一个能打的。所以换句话说，乐道L90就是野心勃勃要来立新规的，甚至放眼更远的时间线来看，第三代蔚来ES8都要避其锋芒才行。

最后还有很重要的一点是，乐道L90开起来到底如何。尽管现在的风向似乎已经慢慢把驾驶感受放在了选车时最轻的环节，但对于一台注定要长时间高频率使用的家用车来说，舒服不应该只看静态高级，动态高级同样是不容忽视的东西。考虑到乐道L60的底盘表现并不能称得上优秀，所以关于乐道L90的驾驶感受，诚心建议各位花点时间看看下面的试驾视频，看完之后再做决定也不迟。