小鹏X9超级增程上市，大电池+大油箱，增程新方向？

在谈到小鹏X9超级增程为什么会定到30.98万这个价格时，何小鹏坦言对公司内部也是一个非常艰难的决定。

今年开年，各大品牌都启动价格战，也让新能源市场争夺战从纯电车型扩展到增程赛道，小鹏选择在这个时间点入局增程，需要的不仅是更有竞争力的产品，更需要有杀伤力的价格。当价格公布全场响起欢呼时，也证明了这个定价成功获得大多数人的肯定。

除了到位的价格，小鹏X9超级增程的最大亮点就是配备的整套增程系统。

新车搭载800V混合碳化硅同轴电驱，在体积减小30%的同时，还实现了CLTC工况93.5%的超高效率，即便剩余8%低电量，动力也不会有衰减。

动力上，小鹏X9超级增程使用了63.3kWh的超快充磷酸铁锂增程电池包和一个大油箱，实现纯电续航452km、综合续航1602km，还支持5C+800V超充倍率，10分钟即可补能313km，满足5天日常通勤需求。

在动力、续航之外，如何让车型称得上是豪华？除了品牌、配置、用料，静谧性是绕不开的一个话题。特别是对于增程车型，噪音是不容忽视的用户痛点。

传统增程车型在增程器介入时会有明显的啸叫声音，而且在恶劣工况下的环境噪音以及路噪胎噪无法避免。针对这一问题，小鹏通过超静谧无感增程器与双重主动降噪技术，让增程器启动时噪声小于0.5dB，振动传递路径优化30%，配合ENC增程器主动降噪与RNC整车主动降噪，能最大程度降低车内噪音。实际驾驶体验中，60公里时速时车内噪音只有53.8分贝，120公里时速下也就64.3分贝。发布会现场，何小鹏也使用分贝仪实测了新车的静谧性，当环境噪音为84.3dB时，车内分贝仪显示只有54.7dB。

家用MPV与商务用车最大的不同是对空间的高要求，无论是一排二排或者是刻板印象应急用的三排，都需要给足使用空间。

小鹏X9超级增程的二排标配双零重力座椅，不仅拥有180mm宽适通道方便进出，还集成14向电动调节、通风加热、SPA级10点按摩及50W无线快充，一键躺平可以变成豪华单人床。

第三排座椅支持180°近乎纯平调节，配合超1米的腿部空间，跷二郎腿也不在话下。第三排满足180cm身高成人乘坐，头部仍余有一拳空间，彻底告别传统第三排的压抑感。

得益于全球唯一的9合1超级集成后桥设计，小鹏也给X9超级增程的三排设计出了一个可玩的多变空间，支持三排座椅四六分折叠纯平收纳；当车内是六座状态下，旁边还能放一个可爱的“家庭成员”；车内是四座或是五座形态时，能放下两辆自行车和多个超大行李箱。

不仅是空间，豪华感也来自车内细节的打磨。新车内饰采用阿尤斯真木材质，配备27颗扬声器环绕声音响与3.6m环舱氛围灯，并搭载行业首发自然光航空阅读灯，营造出家庭温馨感。新车全系标配主/副驾12向电动调节、二排零重力太空座椅以及三排3个座位的坐垫及靠背加热，全系还采用了无铬鞣全粒面Nappa真皮，舒适配置同级拉满。

当然最重要的还是安全，毕竟安全才是最大的豪华。

小鹏X9超级增程具备全场景极限爆胎不失控能力，在160km/h积水路面、150km/h暴雨天气等极端工况下即使爆胎依然能稳定行驶。在面对高速施工/抛锚车等特殊情况时，也能自动紧急避让，并且新车搭载的AEB与AES系统最高支持130km/h刹停与避让。另外，小鹏X9超级增程还具备冰雪稳行系统，支持雪地模式及脱困模式。通过185mm最大离地间隙的大行程空气悬架系统、毫秒级响应的后轮主动转向系统以及智能大扭矩系统的协同配合，即使是10cm雪坑后轮陷车，也能顺利脱困。

车身结构上，小鹏X9超级增程不分国家版本，不分销售区域，同步满足中国及欧洲五星安全设计标准。在高频碰撞的核心部位，A柱内嵌2000MPa热气胀工艺膨胀管，强度提升30%。同时车头拥有8892cm³超大前端吸能盒，配合一体式激光拼焊门环与三层环形框架溃缩区，构建全方位碰撞防护体系，留足安全缓冲。

此外，全车标配9个安全气囊，含前排双腔远端气囊与2.97米超长侧气帘，甚至连零重力座椅也配备专属安全气囊，当零重力模式启动时发生碰撞事故，尽量避免乘员由于惯性向前冲造成的二次伤害。

通过全球化的研发标准与严苛测试体系，进一步彰显了小鹏汽车“为全世界家庭造好车”的决心。随着小鹏X9超级增程的上市，鲲鹏超级增程技术正式投入市场，小鹏汽车将通过智能化以及三电的持续技术引领，加速提升新能源车市场份额。

而且，X9超级增程发布也是小鹏全面转向一车双能的全新起点，在即将到来的2026年里，现有车型如小鹏G6、小鹏G7以及小鹏P7+都会迎来“增程时刻”，在这特别得一年中，小鹏的多款车型也会进入海外市场，同时第二代VLA也会在四季度出海，小鹏已经不仅仅要做优秀的国产车企，更要做全球车企。