老对手又更新了 丰田RAV4和本田CR-V如何选

首先来看外观，荣放走的是沉稳越野风，前脸采用全新横向熏黑格栅搭配双C形LED大灯，灯组内部的透镜结构能让灯光照得更均匀，就算在没有路灯的乡下小路，视野也比较清楚。CR-V则更偏精致家用风，格栅中间的镀铬饰条从车头一直连到飞翼式大灯，并且带有流水转向功能。两台车都标配了自动大灯，荣放的自适应远近光是标配，CR-V则是除入门配置外标配。

转到车侧，两台车的尺寸和实用性设计也不一样。荣放车长4610毫米，轴距2690毫米，属于紧凑灵活的类型，轮眉与侧裙的黑色饰件既防剐蹭又显越野气质，平时在老小区找窄车位、或者在乡镇小路上会车，都会更灵活。不同配置提供17英寸和18英寸轮毂，顶配车型的轮毂尺寸给到了20英寸，视觉比例都比较协调。CR-V的车身比例更舒展，4703毫米的车长和2701毫米的轴距比荣放都要更长一些，侧面的黑色防刮护板也做得更大，停车时就算不小心蹭到路沿，也不容易刮花车漆。轮毂规格和荣放采用相同策略，但顶配车型是19英寸轮毂。

来到车尾部分，荣放的尾灯组采用三角形灯腔轮廓，内部密集的竖条灯带配合黑化处理，晚上点亮后科技感更足，保险杠下面的银色护板和车头呼应，进一步突出越野感。CR-V的尾灯是L型设计，采用激光雕刻纹理，凑近看能看到细腻的花纹，底部的扩散器装饰让车尾更有层次感。

两台车的核心差异在内饰配置中会更明显。整体设计上，两台车均采用对称式布局，但细节有所不同。荣放的中控区域简化部分实体按键，打造出更顺手布局。多功能方向盘根据配置不同提供真皮和皮质两种材质包覆，档把使用的是传统的机械档把。CR-V中控台呈平直连贯的横向布局，入门车型的方向盘是塑料材质，其余车型则使用真皮材质，换挡机构同样也保留了机械档把。

来看看座舱的核心部分，荣放全系标配8.8英寸液晶仪表，入门车型的中控屏尺寸是14英寸，中高配车型则搭载15.6英寸中控屏，顶配车型还配上了HUD系统。车机内置高通骁龙8155芯片，保证系统流畅运行，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlife三大互联，新增的语音交互支持全车四音区识别和连续语音识别，一次传达几个指令都可以精确响应。CR-V的车机更贴近日常使用，全系标配10.2英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，搭载Honda Connect4.0系统，手车互联功能和荣放一样，这一点对于用户来说很友好，不必因为手机品牌而缺失一些交互体验。不过语音助手支持主驾唤醒，而且不具备连续语音识别这样更具便捷性的功能。

座椅和细节设计，直接影响日常使用的舒适度，这也是两台车配置差异的核心区域。荣放全系标配仿皮座椅，彻底告别织物材质，功能上同样只有入门车型没有具备座椅加热功能，而顶配车型不仅支持座椅加热，还支持座椅通风，一定程度上提升夏天的乘坐舒适性。CR-V的入门车型采用织物座椅，其他车型升级为皮质座椅，座椅加热和通风功能在高配车型上也有提供。值得一提的是，混动版的中高配车型的第二排也具备座椅加热功能，这一点确实更能照顾到后排家人的乘车体验。

最后聊聊动力，两台车都提供了纯燃油和油电混合两种动力组合。荣放提供2.0L汽油版、2.0L智能电混双擎、2.5L智能电混双擎三种选择，2.0L燃油版配模拟10挡CVT，有着较高的平顺性，WLTC百公里综合油耗低至6.29L；2.0L混动版系统综合功率144kW，加速更有劲，但燃油经济性也更好，百公里综合油耗只有4.59L；2.5L混动版的综合功率来到174kW，动力更强劲，高速超车更有信心。

CR-V则提供1.5T燃油与2.0L混动两种选择，1.5T版本最大功率142kW，CVT变速箱的响应更快，红绿灯起步时，轻点油门就能感觉到推背感，动力丝毫不弱；2.0L混动版综合功率245kW，百公里综合油耗控制在5.49L，能够满足大部分用户对动力和能耗的要求。

辅助驾驶方面，荣放搭载Toyota Pilot辅助驾驶系统，通过8个超声波雷达和1个毫米波雷达构建360°的监测，在大雨、浓雾等极端天气下也能清晰感知环境。支持全速自适应巡航、车道保持等功能，在同级车中处于主流水平。CR-V的辅助驾驶搭载Honda SENSING系统，功能上和荣放基本一致，不过它的L2级辅助驾驶能力不是标配，入门车型只停留在定速巡航、倒车影像的阶段，但顶配又升级了支持高速领航、自动变道辅助等功能的高阶辅助驾驶功能，配置差异做的更细致一些。

总体来看，荣放和CR-V这对老冤家的差异越来越明显。荣放胜在务实省心，低起售价却全系标配仿皮座椅，拥有成熟的混动技术与耐用口碑。2.5L双擎版的超长续航和外放电功能很适合喜欢户外的家庭，座椅配置也能带来更高的舒适性。新款的颜值也在向兰德酷路泽靠拢。适合看重长期使用成本、不想在过多的配置选择上纠结，只需要一台“靠谱代步车”的家庭。CR-V则赢在全能适配，11款配置覆盖多场景，7座版满足多孩家庭，5座配置更高，但舒适配置并不均衡，有些配置很难做到两全，车机方面也只能做到够用。更适合想兼顾日常通勤、家庭出行、偶尔户外，还想在舒适和智能上多些体验的用户。