【辉煌“十四五”】8年增长283倍，西部陆海新通道班列货运通达全球127国

　　记者 宋瑶 通讯员罗婕

　　9月23日，记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，自2017年首趟西部陆海新通道铁海联运班列开行以来，运量持续保持高速增长态势，至2024年底，班列年累货物发送量已达96万标箱，实现8年增长283倍。今年以来截至9月4日，西部陆海新通道铁海联运班列年度发运量首次突破100万标箱。

　　自2017年4月28日首趟“渝桂新”测试班列开行以来，西部陆海新通道铁海联运班列至今已走过8个年头。8年间，西部陆海新通道好消息频传。“北部湾港—成都—波兰、德国”班列、“海南—钦州—西安”粮油班列、“阿联酋—钦州—兰州”汽车班列、“RCEP—北部湾港—河南”铁海联运双向班列、“重庆—钦州—迪拜”铁路JSQ车+海运滚装船专列等铁海联运新线路陆续开通，进一步提升了我国西部沿线省区市（直辖市）企业的出口竞争力，吸引了更多产业向西部内陆聚集；铁海联运班列集装箱运量实现强劲增长，2017年到2024年，西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货物分别为3382标箱、5.34万标箱、9.4万标箱、31.3万标箱、63.2万标箱、75.6万标箱、86万标箱、96万标箱,实现运营8年增长283倍。2025年截至9月初，班列年度发运量首次突破100万标箱大关。

　　图为一趟满载货物的西部陆海新通道铁海联运班列，从广西钦州铁路集装箱中心站缓缓驶出。陈磊 摄

　　图为繁忙的广西钦州铁路集装箱中心站，自动化龙门吊正有序进行装卸作业。陈磊 摄

　　8年以来，为满足新通道班列运输需求，铁路部门推动新通道班列从最初“渝桂新”班列1条线，到如今常态化开行北部湾港—重庆、北部湾港—四川、北部湾港—云南、北部湾港—贵州、北部湾港—桂东/桂北等24条图定运行线路，实现与中欧班列的无缝衔接。其中以北部湾港、湛江港为起点的图定运行线路已达14条，形成以北部湾港为主要进出海节点、以重庆、成都为运营中心，覆盖西部主要城市的便捷高效的运输网络。

　　铁路基础设施建设方面，国铁南宁局在“东线”完成了焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造，“中线”提前开通运营贵南高铁，“西线”扎实推进黄百铁路建设，并加快专用线建设，实现铁山港、钦州、防城港主要港区进港铁路全覆盖，不断扩充通道运输能力，实现从“通”到“畅”的蝶变升级。

　　在推动基础设施“硬联通”的同时，国铁南宁局还大力推进规则机制“软联通”，推动钦州、铁山港、防城港地区三大港口路企合署办公，实现信息共享、无纸化交接，钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营，同时推动落实多式联运“一单制”、铁海联运班列全程定价机制、在东盟国家主要港口设立铁路集装箱还箱点、降低集装箱运价等服务措施，为市场主体提供规范、便利、高效的服务。

　　在广西钦州北部湾港自动化集装箱码头，货轮在有序卸下集装箱货物。何家海 摄

　　如今，柬埔寨的大米，泰国的香水椰、山竹以及越南百香果、榴莲等越来越多的东盟国家农产品正通过陆海新通道进入中国市场。而中国的新能源、新材料、机电产品等产品采用通关一体化模式，向海关完成出口申报后，就可通过铁路和海运无缝衔接运往国外。西部陆海新通道铁海联运班列从无到有、从试运行到常态化、从一条线到一张网，展示出良好发展势头，为共建“一带一路”高质量发展、畅通国内国际双循环注入了强劲动能。

　　截至目前，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多个增加至目前粮食、汽车配件、电脑配件、装饰材料等1316种，辐射我国18省75市163个站点，通达全球127个国家及地区的577个港口。