小米YU7入门版能跑570km堪称续航王，弱在充电不如高配快

美好的生活真美好 2周前 (10-10) 阅读数 9372 #青年大爆笑

在25-30万级新能源SUV市场中，小米YU7的热度和销量表现都很高。一方面，小米YU7的外观设计符合很多年轻消费者的口味；另一方面，小米YU7的三电参数表现也的确很亮眼。

那么小米YU7在夏季环境下，顶着限速跑高速情况下，续航折扣是多少？这一期驾仕派《极速焦虑》已经帮大家测了。

这次我们拿到的是小米YU7 2025款超长续航后驱版，也就是指导价为25.35万的入门版，它搭载了96.3度电的磷酸铁锂电池包，CLTC续航835km，电池冷却方式为液冷。

电芯是弗迪/宁德时代供应的，轮胎用的则是韩泰ion evo 245/55 R19。

01 测试条件/环境

测试当天成都地区的天气预报温度在29°C，车辆显示温度为30°C左右，是个晴天；车上都有2个成年人，一个驾驶员，一个摄影老师。空调开到了22°C，2挡风，驾驶模式为普通模式。

出发前，我们在高速上的服务区把小米YU7充电到了96%SOC，表显续航为796km，把相应小计里程清理后，就上了高速。

极速焦虑的宗旨就是“在最高限速下，对电车进行最严苛的续航测试”，因此在测试全程，都需要我们顶着120km/h的限速跑（除了限速100km/h的隧道等路段之外），测试车辆基本上都保持在110-120km/h的速度行驶。

所以整个测试下来，全程平均速度能够做到105km/h左右。大家平时开车关注“平均时速”这一细项就能知道，全程平均时速105已经是一个非常高的匀速数字——也就是我们常说的“纯高速”。

经过2小时10分钟的行驶，小米YU7到达了出发时候的服务区，剩余57%SOC，表显续航469km，全程掉电327km，实际行驶223km，折扣率68.2%。按照这个数据来算，835km版本在满电情况下，能在高速上高速行驶570km左右。算是目前我们测试纯电车中，高速续航里程最长的车型。

续航测试完毕后，我们每次都在蔚来的500kW超充桩上进行补能。小米YU7也是800V高压平台的产品，按理说充电速度应该很快，但在这个超充桩上我们进行充电测试后的数据如下：

这台小米YU7的2025款超长续航后驱版，最大充电功率为205kW，恒流充电阶段充电功率保持在170-180kW左右。到了涓流阶段后，充电功率降低到了60kW左右。

最后，在大家关心的高速能耗表现方面：

小米YU7高速表显能耗为17.1kWh/100km；

在充电桩充电44.9度电（行驶230km），算下来其网端电耗为19.35kWh/100km。

从测试数据来看，小米YU7的补能效率要比之前我们测试过的小米SU7入门版要好。不管是峰值功率还是恒流阶段的充电功率都要更高一些，但这块3.5C的电池，和YU7的Max版本以及一些同价位车型已经普遍搭载的5C超快充相比，在峰值功率和涓流功率上的充电速度方面，还是会有一些明显差距。

这次测试的小米YU7 2025款超长续航后驱版，搭载后置单电机，最大功率235kW，峰值扭矩528N·m，官方百公里加速时间为5.88秒。动力参数在同级别中大型SUV中有一定优势。

起步阶段，车辆动力响应迅速，轻踩加速踏板，车身便能快速做出反应，没有延迟感，即使在坐2个男子跑高速情况下，中后段再提速也依旧轻快，从100km/h加速至120km/h的过程够顺畅。

底盘悬挂方面，小米YU7采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂结构，在高速路况下，悬挂能快速吸收振动，对路面起伏颠簸处理的比较到位，车身没有明显的颠簸感，后排乘客的乘坐舒适性也能得到保障。

同时，在高速过大曲率弯道时候，悬挂的支撑性也恰到好处，车身侧倾控制在合理范围内，不会给人松散的感觉。但是受限于SUV的造型与较高的重心，个人认为，小米YU7在操控性上与小米SU7存在一定差距，没有SU7那种极致的操控惊艳感。但对于一款以家用为主的中大型SUV来说，这样的操控表现已经足够出色。

NVH方面，小米YU7的数据为：

100km/h时候在58dB左右；120km/h时候为62dB左右，整体表现在我们测试车型中属于中上水平。

有一说一，小米YU7整车的隔音措施做的的确比较到位，我们在做车身解析的时候就和大家分享过：它有大量隔音材料，舱隔音棉、车门隔音密封条、底盘隔音护板等；车窗配备了双层夹胶玻璃，同时，电机与底盘的调校也比较细致，能减少振动与噪声的产生。

此外，小米YU7的内饰座舱也给我留下了比较深的印象。

座舱以驾驶者为中心，方向盘造型依旧够战斗，年轻消费者喜欢。此外，比较抓眼球的地方还有小米天际屏，1.1米显示带能够提供多种信息的汲取，比如转弯并线时，盲区来车提醒会动态闪烁于对应侧区域；

乘员开门时，门开状态与后方风险预警同步呈现，相比传统中控屏提示更直观及时。

但是从我个人来看，仪表盘+中控屏+环绕式天际屏的设计，在内饰氛围的营造上，会显得用力过猛，第一眼看会觉得很有科技感——但新鲜感过后，看久了反而可能会有视觉疲劳。

总的来说，小米YU7 2025款超长续航后驱版满电情况下能在高速上跑570km——这个表现已经是我们至今为止测试纯电车型中最长的。

超500km的纯高速续航表现，能够有效降低消费者的续航焦虑。但是小米YU7在充电效率和内饰上还有优化提升的空间。

不过对于年轻消费者来说，25.35万-32.99万元的定价，小米YU7在30万元级别当中算是能平衡“热度”与“实力”的选择。

（END）